BETA | RX 300 2T

Com o modelo ano 2025, o RX 300 sofreu uma série de importantes intervenções no motor, na suspensão e no quadro, que rompem totalmente com o mundo do Enduro e, tal como o RX 450, configuram um projeto autónomo, totalmente dedicado ao Motocross.

O RX 450 também recebeu novas atualizações emocionantes que aprimoram as armas do modelo, pronto para a batalha nas pistas MX de todo o mundo.
Dentro de tantas mudanças para as novas RXs, o que permanece igual é o objetivo do projeto: equipar a moto com quadro, motor e componentes do mais alto nível, e trazer a nova fronteira da RideAbility para o mundo MX.

O que RideAbility significa para Beta? Significa projetar e construir bicicletas cuja dirigibilidade seja seu valor fundamental. Cada moto da marca Betamotor é projetada pelo fabricante florentino para fornecer a qualquer motociclista uma motocicleta que seja simultaneamente fácil de pilotar e de alto desempenho. Um produto capaz de extrair o melhor de qualquer piloto, graças a uma combinação motor-quadro capaz de proporcionar uma condução divertida, sem qualquer motivo para temer o desempenho do motor ao nível do campeonato mundial.

RX 300 e 450 atendem perfeitamente a esse objetivo, cada um à sua maneira: ambos representam a combinação perfeita de potência e controle, ao colocar o manuseio e a típica sensação familiar da Betamotor, facilidade de uso, no centro do design, totalmente focado na diversão intransigente .

O RX 450 já recebeu atualizações interessantes com o novo Ano Modelo, todas as novidades introduzidas no modelo RX 300 2T da Beta são realmente uma surpresa, com os seguintes elementos radicalmente aprimorados:

• Quadro: tal como na 450, a RX 300 também recebe o novo quadro, especificamente dedicado ao uso de motocross, mantendo muitas proporções conhecidas dos modelos Beta, mas com uma série de peças específicas redesenhadas e reforçadas em comparação com os modelos padrão de Enduro. Empatando com o modelo 4T, o quadro adquire uma longarina principal mais larga do que no passado (1 cm a mais), que não teme as tensões provenientes de repetidas aterrissagens de saltos, resultando globalmente muito mais rígido nas torções laterais geradas pelas curvas de alta velocidade . Isso se traduz em uma velocidade precisa e estável tanto na entrada quanto na saída das curvas, e que transmite uma grande sensação de segurança ao manter o alto desempenho do motor controlado. A posição e os apoios do motor são diferentes dos modelos Enduro e proporcionam excelente equilíbrio tanto nas curvas quanto nos saltos.
• Subquadro traseiro e caixa de filtro: em linha com o uso do novo quadro, o novo RX 300 herda o subquadro de alumínio de sua irmã mais velha, bem como a caixa de filtro.
• Garfo: o garfo Kayaba com avanço de 48 mm tem curso maior que os modelos Enduro e recebe uma nova calibração que recria o ajuste perfeito junto com o novo amortecedor único, garantindo uma bicicleta estável, rápida e precisa, mas sempre fácil e precisa no sua resposta.
• Choque único: o choque único é uma novidade neste modelo e, assim como no 450, muda para um pistão de 50 mm que permite maior suporte na aterrissagem do salto, graças a uma maior frenagem hidráulica, e garante desempenho constante com uso pesado, onde as temperaturas estão aumentando.
• Sistema de freios: Nissin com pinças flutuantes e discos de 260 mm na dianteira e 240 mm na traseira. Principalmente na dianteira, destaca-se a nova pinça – herdada da irmã mais velha; menor, mais leve e com melhor desempenho que o anterior, garante um desempenho muito melhor ao soltar o acelerador no limite. Na traseira, a nova bomba, apresentada pela primeira vez nos modelos de corrida Enduro, caracteriza-se por maior potência de travagem e maior modularidade, bem como uma fixação diferente ao quadro.
• Radiadores: O RX 450 também dá ao novo 300 2T seus radiadores, redesenhados na parte superior em relação ao modelo anterior para ter um melhor ângulo de direção e otimizar o fluxo interno do líquido refrigerante.
• Relação final: a roda dentada traseira tem 49 dentes, em vez de 48, para acelerações extremamente rápidas!
• Peças de plástico: enquanto os transportadores dianteiros mantêm a mesma forma, a traseira apresenta uma nova secção traseira elegante e agressiva que, não sendo um elemento de suporte de carga, engata na nova estrutura de alumínio. O tanque de plástico menor do RX 300 agora tem capacidade para cerca de 7 litros.
• Corrente: a corrente sem o-ring é mais leve e lisa que a anterior; todos os detalhes que importam para fazer a diferença na pista!
• Motor e escapamento: se a moto tiver suspensão e quadro completamente novos, os novos recursos do motor mudam ainda mais o jogo e levam o desempenho da RX 300 ao topo de sua classe. O motor totalmente novo consiste em um novo cilindro com mais tempo de escape e injeção, um novo cabeçote com maior compressão e cárteres de admissão modificados para aumentar a ventilação. O resultado desta intervenção é uma unidade de potência com um empuxo significativamente maior do que no passado, que ainda mantém em baixas velocidades o empuxo excepcional que sempre caracterizou o 300 2T da Beta, apesar do pico de potência máxima em altas velocidades ser maior, conforme necessário em uma pista de motocross. A maior potência do motor é transmitida à roda traseira por uma caixa de 5 marchas totalmente redesenhada, com espaçamento de marchas específico para uso MX, e por uma mola mais rígida que pré-carrega mais o conjunto de embreagem para evitar derrapagens. Este novo conjunto foi perfeitamente ajustado por mapeamentos dedicados, novas calibrações de carburador (Keihin PWK 38) e várias molas na válvula de escape devidamente ajustada. O sistema de escapamento, também totalmente redesenhado, oferece expansão dedicada e silenciador curto, em pleno estilo Motocross.

Além disso, há uma série de atualizações comuns aos dois modelos, como:

• Bloco silencioso do guiador: conforto e motocross são notoriamente dois conceitos bastante distantes, mas com os novos blocos Silent equipados neste modelo, esta distância é significativamente reduzida. Com o objetivo de tornar a aderência no guiador – e portanto o controlo da bicicleta – o mais confortável possível, esta nova atualização do modelo reduz as vibrações e eleva o guiador em 5 mm em relação ao modelo anterior, cansando menos o condutor e melhorando assim o desempenho. .
• Footpegs: o modelo 2025 recebe novos footpegs, menos volumosos, com maior aderência proporcionada à bota do piloto, para manter a moto sempre sob controle.
• Braço oscilante: o pino do eixo da roda traseira foi reforçado, ganhando 2 mm de diâmetro, totalizando 22 mm. Este novo componente garante maior rigidez e resistência à torção, resultando numa bicicleta sempre precisa e bem dirigida, mesmo nas acelerações mais violentas.

Para completar nosso resumo da bicicleta:

• Mapas de motor: ambos os modelos RX estão equipados com dois mapas de motor específicos (molhado e seco), enquanto o modelo 4 Tempos também possui quatro níveis de Controle de Tração (ligado/desligado/ativo com mapa rígido/ativo com mapa suave) para gerenciar a potência significativa do veículo em todas as condições de terreno. O botão para selecionar o mapa e o TC está localizado no para-choque do guidão.
• O RX é entregue com suporte personalizado e 4 polias de aceleração diferentes, para personalizar a resposta do acelerador.

Disponibilidade: junho